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10月经销商库存预警指数达59.0%

10月31日,中国汽车流通协会发布的最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”显示,2022年10月中国汽车经销商库存预警指数为59.0%,同比上升6.5个百分点。同时,也是今年除3-4月份疫情高发期外,达到的最高值。

10月“旺季不旺”,经销商库存承压

10月,原本是消费旺季,但今年的表现却不尽人意。乘联会数据显示,10月1-23日,乘用车市场零售106.3万辆,同比去年下降3%,较上月同期下降6%。尤其是十一黄金周期间,相较去年下降了26%。中国汽车流通协会亦指出,10月汽车终端销量不及预期,预计为185万辆左右。

10月“旺季不旺”的原因主要有以下两大方面:首先,10月疫情多点爆发,多地经销商无法开展促销活动,汽车市场相对静默,在一定程度上造成销量损失。其次,受疫情影响,消费者收入信心不在高位,大宗商品消费较谨慎。在购置税减税政策拉动下,前期积压的消费能量在6-9月集中释放,10月市场有效需求则相对较低。

然而,就在市场需求下降,汽车零售量遇阻的情况下,批发量却呈现一定上升。乘联会数据显示,10月1-23日全国乘用车厂商批发118.8万辆,同比去年增长12%。进量大,出货却受限,这些导致了经销商整体库存承压。

超60%经销商认为销量不达预期

由于车市需求未达预期,经销商压力普遍较大。从库存预警分指数看,10月经销商日销量和经营状况同比9月均出现下滑。

另据中国汽车流通协会调查结果显示,有68.8%的经销商认为10月销量不达预期。对于10月是否能完成销售任务,认为可以完成的经销商有19.0%,完成率在90%-100%有26.2%,完成率不足90%的有54.8%。

除了销量外,经销商还面临着线索转化成本高、新车价格倒挂,以及由于供应链物流不畅导致热销车型不足,订单转化成销量时间延后等诸多问题,境况堪忧。

中国汽车流通协会建议,未来汽车市场不确定性加大,经销商要根据实际情况,理性预估实际市场需求,合理控制库存水平,切勿松懈疫情防护。

不过,值得期待的一点是,临近年末,厂家进入销量目标冲刺阶段,叠加汽车购税减半政策实施进入尾声,汽车销量会有比较明显的翘尾行情,经销商境况或会有所好转。(盖世汽车 任慧娟)

编辑:刘玉霞   审核:杨雪
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