这是一份跨越山河的喜悦，更是一个开启历史的时刻。

　　2023年4月13日，承载着中老两国人民的殷切期盼，中老铁路国际旅客列车正式开行，中国昆明和老挝万象之间实现朝发夕至。

　　2022年11月30日，中共中央总书记、国家主席习近平在人民大会堂同老挝人民革命党中央总书记、国家主席通伦举行会谈时强调，中老两国山同脉、水同源，自古以来亲仁善邻。2019年4月，关于构建中老命运共同体行动计划签署以来，中老双方凝心聚力，推动中老命运共同体建设取得丰硕成果，特别是将中老铁路打造成为中老人民的发展路、幸福路、友谊路，不仅为两国人民带来巨大福祉，也为共建“一带一路”和推动构建人类命运共同体提供了示范。

　　在共建“一带一路”倡议提出10周年之际，在中老两国的积极推动下，中老铁路国际旅客列车的顺利开行将为推动构建人类命运共同体、畅通国内国际双循环提供更为有力的支撑和强劲的动力。

　　中老铁路黄金通道的辐射能力将进一步彰显，铁路“经济大动脉”的重要作用将进一步释放。 

图为“复兴号”动车组列车驰骋在中老铁路元江特大桥上。 通讯员 徐章位 摄  

　　时间回到16个月前——

　　2021年12月3日下午，中共中央总书记、国家主席习近平同老挝人民革命党中央总书记、国家主席通伦通过视频连线共同出席中老铁路通车仪式，一条跨越山河的“友谊之路”正式开通。

　　相距千里，中国昆明站内的复兴号“绿巨人”、老挝万象站内的“澜沧号”动车组同时启动，相互奔赴。

　　习近平指出，铁路一通，昆明到万象从此山不再高、路不再长。

　　通伦表示，今天是一个值得自豪的时刻，老挝各族人民终于梦想成真。感谢中国大力支持，老挝终于告别了没有火车的时代，拥有了现代化铁路。

　　作为中国、老挝两党两国最高领导人共同推动的战略项目、“一带一路”倡议的标志性工程、区域互联互通的典范工程，中老铁路是第一条以中方为主投资建设运营，并与中国铁路网直接连通的境外铁路项目，是中老两国人民铁路建设和传统友谊的见证。

　　中老铁路通车以来，“钢铁丝路”跨越山河，滚滚车轮串起了中国云南昆明、玉溪、普洱、西双版纳，老挝琅勃拉邦、万象等城市，成为连接中老、辐射东南亚的国际物流黄金大通道，为地区经贸交流合作源源注入活力。古时的马帮铃声，变成新时代共建“一带一路”的合奏曲。

　　截至2023年4月6日，中老两国累计开行旅客列车11979对，发送旅客1378万人次，累计开行货物列车16396列，运输货物1821万吨，交出了亮眼成绩单。

　　目前，中国有25个省（区、市）开行了中老铁路跨境货物列车，货物运输覆盖老挝、泰国、缅甸、马来西亚、柬埔寨、新加坡等“一带一路”沿线国家和地区。

在中老铁路国际货物列车起点站昆明市王家营集装箱中心站货场，装卸叉车正在紧张作业。 

　　中老铁路通车后，成为云南省加快建设面向南亚东南亚辐射中心、推进高水平对外开放的重要抓手。

　　云南省委、省政府于2022年2月14日印发实施《贯彻落实习近平总书记重要讲话精神维护好运营好中老铁路开发好建设好中老铁路沿线三年行动计划》，为中老铁路沿线擘画“交通畅、枢纽强、产业旺、市场活”的发展蓝图。

　　位于西双版纳傣族自治州的野象谷货运站总是一派繁忙的景象，2022年吞吐量迅速增长，改扩建提上日程。这是中老铁路站点中货运量不断增长的缩影。

　　离野象谷货运站不远的西双版纳保健品园区发展搭上了中老铁路的快车道。结合三年行动计划，园区更名为“景洪工业和信息化产业聚集区勐养片区”，依托水陆空铁多式联运，致力于在落地加工和物流枢纽方面建设成为云南辐射东南亚的“中续站”“放大器”。

　　如今，园区北部的现代物流片区储备了多个物流项目；南部的生产加工区瞄准本地及东南亚资源，发展农林产品加工制造，已有18家企业落地。今年，5家企业开工建设，项目累计完成投资8亿元。

　　在磨憨—磨丁合作区智慧展厅，磨憨国际口岸城市的建设历程以数字化、科技化、智能化的手段得到全方位展示。

　　打破体制、机制、政策壁垒，云南省会昆明和边境口岸磨憨因中老铁路牵手，昆明于2022年5月正式托管磨憨，加速推动磨憨镇成为大发展的热土。

　　磨憨铁路口岸进境水果指定监管场地顺利通过海关总署验收并投入使用。旅客“无感通关”、货物一体化申报等便利化政策有序出台，磨憨口岸通关时间从40小时缩减到4至5小时，通关效能在全国陆路口岸名列前茅。

　　磨憨—磨丁合作区围网区建设正在有序推进，建成后可依托“两国一园、两国一街”，争取围网区内“一线放开、二线管住”的优惠政策，规划布局免税购物、展示交易、大健康、总部经济、金融服务为主导产业的特殊监管区域，从“通道经济”迈向“产业经济”。

　　从货场到园区、从通道到口岸的高速发展，生动诠释了中老铁路运营一年多来，沿线客货运输、产业培育、物流枢纽、口岸建设取得的显著成效。

　　近日，云南省进一步提出，要采取更有针对性举措，把中老铁路维护好、运营好，把沿线开发好、建设好。从产业培育、招商引资、物流体系、多式联运、通关便利等方面细化举措，坚持硬件软件一起抓，全面深化对外交流合作，支持企业“走出去”，促进民心相通，打造共享发展的样板。

中老铁路列车乘务员。 记者 黄兴能 摄　　

　　作为中老铁路外运的主要承接商，中国外运集团泰国公司业务涉及中老泰等国，以万象为中心辐射出多条运输线路。公司总经理金志远介绍，中老铁路通车以来，各方面的效益已经显现，从云南昆明到老挝万象的货运成本降低40%至50%，同时老挝国内线路成本降低20%至40%，有效助力中国企业走出去，中国产品走向全世界。“目前，计划有100多个货箱将通过中老铁路运输到中国国内，主要用于运送泰国的榴莲，助力国内人民实现‘榴莲自由’。”

　　人享其行，中老铁路通车以来，成为两国人民出行首选。随着中老铁路国际旅客列车的开行，汇人流、聚产业，将为沿线地区发展注入强劲新动力。

　　夜幕降临，老挝琅勃拉邦夜市人头攒动，大批游客的涌入让这座世界遗产之城恢复了往日的热闹。去年5月，琅勃拉邦全面开放后，旅游业持续火爆，不仅吸引了国外的游客，很多国内的游客打卡中老铁路，坐着火车游琅勃拉邦成为群众出行新选择。

　　“琅勃拉邦以旅游业为主，依托中老铁路的通车，旅游业的发展迎来了新机遇。”老挝琅勃拉邦省政府相关负责人介绍，2022年，琅勃拉邦省旅游人数已突破50万人次，游客总消费额为2.16亿美元。2023年，琅勃拉邦省接待游客近100万人次，有望从旅游业中赚取超3.6亿美元。

　　泰国洋葱旅游有限公司负责人杨杰臣今年2月从曼谷出发，开启了“坐着火车游老挝”的旅程。“以往都是自驾游老挝，中老铁路通车后，一站直达的梦想不再遥远。”

　　杨杰臣介绍，目前旅游业已经嗅到了中老铁路通车带来的新市场，云南的旅行社及在线旅游企业顺势而为，正在大力拓展出境团队旅游业务。随着跨境客流列车的开行，乘坐中老铁路经磨憨口岸前往老挝、泰国的中老泰之旅必将成为热门线路。

　　“老挝和云南自古以来山水相连，政府及人民往来不断，特别是中老铁路通车之后，双方的往来进一步加深。”老挝云南商会会长郑宏对中老铁路国际旅客列车的开行充满期待。目前，老挝云南商会的企业家正借着中老铁路沿线开发的有利商机，依托云南的资源、环境、政策、优势，加大在当地农业、旅游业、矿业、工业等投资，为双方的合作发展带来新的机遇。

　　大道远行，丝路新歌。飞驰的列车将载着开放合作、包容普惠、共同发展的时代呼声，在中国昆明和老挝万象间穿行。 

　　2022年春节，我乘坐老中铁路列车从昆明到磨憨，入境老挝后，又从磨丁乘火车抵达万象。一路上，我见证了老中铁路带给沿线城市和村庄的巨大变化。老中铁路是名副其实的幸福之路、致富之路、希望之路。如今老中铁路国际旅客列车开通，老挝与云南的往来将更加便利。

　　——老挝驻昆明总领事馆领事（一等秘书）苏桑迪·高拉

　　老中铁路为老挝经济社会发展注入强大动力，吸引更多外资到老挝投资兴业，推动老挝基础设施建设。随着老中铁路国际旅客列车开行，老中经贸、人文合作迎来新的机遇，老挝将积极拥抱铁路时代的新机遇。

　　——老挝外交学院国际政策与问题研究处副处长坎平·苏立亚翁博士

　　中老铁路通车以来，为云南省主动服务和融入“一带一路”带来新机遇，交出了安全稳定、客货两旺、拉动经济、造福民众的满意答卷。开行中老铁路国际旅客列车是两国人民共同的期盼，作为中老铁路的职工，我们将立足岗位，全力打造高标准、可持续、惠民生的中老铁路，在服务新发展格局、推进“一带一路”高质量发展中作出新的更大贡献。

　　——中老铁路磨憨站副站长王俊峰

　　中老铁路通车对于我国与周边国家共建“一带一路”发挥了积极作用，特别是4月13日开行的国际旅客列车，对于云南与周边国家和地区建立良好的经贸关系、构建便捷国际物流通道、推动产业协同发展、保障国际供应链和贸易稳定、服务国际国内双循环意义重大。中老铁路跨境客运服务可以使云南乃至中国与周边国家和地区交通更加便捷、交往更加密切、产业更加协同、货币更加流通。

　　——云南远景经济发展研究院院长向远景 

　　4月13日，中老铁路国际旅客列车正式开行。中老铁路国际旅客列车采取朝发夕至运行模式，每日双向对开各1列，全程经停昆明南、普洱、西双版纳、磨憨、磨丁、琅勃拉邦、万荣、万象8个车站，包括铁路口岸通关时间在内的全程旅行时间为10小时30分，昆明至万象间可实现当日通达。

　　昆明南至万象的D887次列车，北京时间8∶08昆明南始发，当日18∶38到达万象；万象至昆明南的D888次列车，北京时间9∶08万象始发，当日19∶38到达昆明南。

　　中老铁路国际旅客列车使用动力集中型“复兴号”“澜沧号”动车组开行，最高运行时速160公里，编组9辆，其中动力车、一等座车厢和餐车各1辆，二等座车厢6辆，总定员720人，每组座椅下方均设有中国和老挝标准电源插座，旅客信息显示、广播和服务标识均采用中、老、英3种语言。中老铁路国际旅客列车开行初期，两国铁路部门将根据跨境客流情况，灵活设置动车组跨境车厢和非跨境车厢，并按相应区段出售车票。

　　中老铁路国际旅客列车采取“两地两检”通关模式。以昆明南至万象的国际旅客列车为例，具体通关流程为：列车到达中国铁路口岸站磨憨站后，跨境旅客须携带全部行李，进入出境联检区域，配合中方海关人员完成出境联检后，返回列车继续旅行；列车运行至老挝铁路口岸站磨丁站后，旅客须携带全部行李下车，进入入境联检区域，配合老方海关人员完成入境联检后，到站为磨丁的旅客可直接出站，到老挝其他车站的旅客返回列车继续旅行。万象至昆明南的国际旅客列车通关流程与此相同。旅客一次出境、入境通关时间各需1.5小时左右，出境和入境口岸通关时间共需3小时左右。

　　购买昆明南始发国际旅客列车跨境车票的旅客，可通过中国铁路12306网站（含客户端）和昆明、昆明南、普洱、西双版纳、磨憨5个指定车站售票窗口，购买昆明南至万象间的跨境火车票。其中，通过互联网渠道购票的，旅客乘车前需持购票时使用的本人有效护照，到以上中国段5个指定车站售票窗口换取纸质车票。购买万象始发国际旅客列车跨境车票的旅客，可通过老挝铁路互联网售票系统（LCR Ticket App）和万象、万荣、琅勃拉邦、磨丁4个指定车站售票窗口，购买万象至昆明南间的跨境火车票。通过互联网渠道购票的，旅客乘车前需持购票时使用的本人有效护照，到以上老挝段4个指定车站售票窗口换取纸质车票。跨境旅客进出站、口岸通关上下车时，均须核验纸质车票。购买国际旅客列车中的非跨境车厢车票，中国段实行电子客票，老挝段须取纸质车票。

　　在中老铁路老挝段的每一座站房，不论是站名、指示牌，都能看到醒目的中老双语标注，于细微之处凝聚了中老两国深厚的友谊。

　　2020年，本阿三是一名在中国留学的大三学生，家中有3个兄弟姐妹，留学期间他能做兼职缓解家庭经济负担，但后期受疫情影响，他只能在老挝上网课，家庭经济压力较大。中铁建设集团中老铁路站房二标项目部了解情况后，聘任他当现场翻译。项目部还拿出“四个一”培养方案，即一个“农民工学校”、一个中老双语培训班、一对中老两籍师徒和一套双语工艺流程图，每周定期开展设备操作、架体搭设、钢筋绑扎等建筑施工技能培训，下班时间定期开展中老双语教学。在一年多时间里，本阿三累计参与建筑施工技能培训10余次。1000余名老挝籍工人在中国师傅和本阿三等人的帮助下逐步变身“技术达人”，成为不同岗位上的“小能手”，人均收入增长了2至5倍。中铁建设也因此被当地政府授予“突出贡献奖”“优秀施工企业”等荣誉。

　　在本阿三的带动下，同村60余名青年投身琅勃拉邦站的建设，与他一同在中国留学的老挝同学宋吉受他影响，报名参加中老铁路后期运营，成为万象至磨丁段的客货运司机。

　　2021年12月3日，中国铁路昆明局集团派驻老挝段的中国列车长代蕊与她的老挝籍徒弟文童，一同值乘中老铁路老挝段“澜沧号”动车组的首发。在代蕊的悉心带教下，如今文童已经当上了列车长。

　　派驻老挝前，代蕊是中国铁路昆明局集团有限公司的一名列车长，当得知集团需要选派人员到中老铁路老挝段工作后，她主动报名，经过层层选拔，并参加近一年的老挝语培训，她于2021年9月被派驻老挝。

　　到老挝后，代蕊主要负责老挝列车乘务员的培训工作，并担任列车班主任及授课教师。彼时，文童是中老铁路磨万段首批培训列车乘务人员之一，因中文基础相对较好，在学习上文童很乐意帮助中文基础差的同学，课堂上，她总是热情地用老挝语将老师讲授的内容翻译给同学们听。为了深入了解同学们的学习情况，代蕊主动找文童聊天，并根据文童反馈的意见不断修改课件，调整教学方式。

　　老方学员正式走上岗位时，每个乘务组需要安排一名中方指导进行传帮带，指导日常工作。文童带领的乘务组被安排给了代蕊。在中老铁路通车当日，代蕊与文童一起执行“澜沧号”首发，感情更加深厚了。

　　2021年9月，李蕊杏作为昆明局集团公司第二批赴老挝代表团的成员，前往中老铁路公司万象运营管理中心，担任老挝籍客运学员培训组组长。在对客运学员进行业务培训时，李蕊杏充分考虑当地的礼仪标准。在没有任何参考教材的前提下，她把自己变成了行走的教材，耐心向客运学员们传授动车组服务礼仪的基本规范。通过不断地摸索修正，她带领教学组建立了中老铁路老挝籍客运学员实作培训体系，将自己所学的老挝礼仪标准融入服务工作中。

　　“在老挝交换学习期间，我遇到了无数美好的人和事，更见证了中老两国的友谊，我将用自己的方式把这份友谊传递下去。”李蕊杏说。如今，她负责培训的客运学员均已顺利上岗，成为老挝铁路历史上首批现代化铁路客运人员。

　　在中老铁路上，中老师徒的动人故事不胜枚举。中国铁路昆明局集团先后派驻了540多名员工到老挝段工作，700多名老挝员工受训合格后参与到中老铁路运营工作中，成为老挝第一代铁路技术人才，几乎每一名中国员工都有一名甚至多名老挝徒弟。一对对“跨国师徒”在友好互助的学习中渐渐成为无话不谈的知心朋友。

　　云报全媒体记者：段毅 胡晓蓉 李承韩 杨春梅 刘子语 朱海 姚程程 覃雪丹

　　编辑：董明强 郭小煜

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