国家与各地纷纷出台促销政策，叠加“五一”举办汽车消费集中性营销活动，5月车市较上月明显好转。中汽协出炉的《2023年5月新车报告》显示：5月汽车产量233.3万辆，环同比增长9.4%、21.1%；销量2138.2万辆，环同比增长10.3%、27.9%。1—5月汽车累计产销1068.7万辆、1061.7万辆，同比均增长11.1%。

新能源车保持增势

5月，新能源车保持快速增长态势，市占率进一步提升。当月产销71.3万辆、71.7万辆，环同比均两位数增长，市占率30.1%。1—5月，新能源车产销累计300.5万辆、294万辆，分别增长45.1%、46.8%，市占率27.7%。其中，纯电动销214.6万辆，增长35.3%；插电混动售79.3万辆，增长90.5%。

新能源车1—5月前十强车企（集团）合计销量249.8万辆，同比增长62.8%，占全国新能源车销售总量的85%，同比高出8.3个百分点。其中前三强销量：比亚迪100.2万辆，增长97.7%；特斯拉（上海）销量38.3万辆，增长77.4%；上汽28万辆。

出口持续迅猛增长

海关总署数据显示：5月汽车（含底盘）出口43.8万辆，环同比增长3.1%、93.0%；出口值622.5亿元，增长2.4倍。1—5月汽车出口193.3万辆，增长80.0%；出口值2667.8亿元，增长124.1%。

中汽协车企出口报交，5月38.9万辆，环同比增长3.4%、58.7%；1—5月175.8万辆，增长81.5%。汽车出口中，新能源车5月出口10.8万辆，环同比增长7.9%、1.5倍。

乘用车集中在A级

5月，乘用车产量201.1万辆，环同比增长13.1%、18.2%；销量205.1万辆，环同比增长13.1%、26.4%。其中，燃油车销量114.2万辆，环同比增长16%、9.6%。

1—5月，乘用车累计产销906.3万辆、900.1万辆，同比增长10.6%、10.7%。其中，燃油车市销量集中在A级车，销售348.1万辆，但同比下降2.9%。

国产高端品牌乘用车消费升级显著。5月销售36.1万辆，环同比增长16.5%、32.4%。

商用车市快速增长

5月，商用车产销32.2万辆、33万辆，环比降幅收窄至一位数，同比快速增长42.9%、38.2%。其中，卡车销售29.4万辆，增长39.8%；客车销售3.7万辆，增长26.6%。商用车出口保持两位数增长。5月出口6.3万辆，同比增长28.6%；1—5月累计出口29.1万辆，增长30.9%。

中外品牌差异分明

中国品牌乘用车日渐红火。5月销量109.9万辆，环同比增长10%、37.6%，市场份额53.6%，同比上升4.3个百分点。

中国品牌乘用车1—5月累计销量478.1万辆，增长22.7%；市场份额53.1%，同比提升5.2个百分点。细分市场占有率：轿车44.2%、SUV/59.4%、MPV/59.3%，呈现小幅增加。国产外系品牌1-5月销量同比，日系两位数下降，德美韩法四系为不同程度增长。

大集团量增同比升

1—5月，汽车销量排名前十家企业（集团）销量合计883.9万辆，同比增长7.9%，较前4月提高4.1个百分点；市占率83.3%。前十家企业（集团）销量，上汽遥遥领先，销售162.4万辆；长城垫底，销量41.4万辆。销量同比，比亚迪增速最突出，高达95.6%；北汽、奇瑞和吉利两位数增长，一汽、长安和广汽小幅增长。

二手车市进入淡季

5月二手车库存周期较4月增加1天，第四周日均交易量5.7万辆，较上周基本持平，市场依旧低迷，消费不振，预计5月二手车交易量在140万—150万辆，市场已提前进入淡季状态。二手车下沉下乡，将是市场发展趋势。 张伯顺