2020年12月30日，大临铁路建成通车。

临沧市地处云南边陲，是中国西南地区通达印度洋最便捷的枢纽之一，也是云南省内勇立潮头的代表之一。

中缅印度洋新通道自2021年8月试通首发以来，已成功运行“重庆—临沧—缅甸”“四川德阳—临沧—缅甸”“深圳—临沧—仰光—印度”等海公铁联运国际线路，实现海公铁、公铁多式联运近1000个标准集装箱。2023年有望实现双向运输1万个标准集装箱。在中缅印度洋新通道的引领带动下，临沧正从“开放末梢”变为“开放前沿”，区位优势正在转变为开放优势。“十三五”期间，临沧市对外贸易平稳发展。据统计，2017年至2022年，临沧市累计完成货物进出口总额300.16亿元，与全省16个州市相比，总量保持在中游水平。

大美临沧玉龙湖

近年来，临沧通过促进中缅经贸交流合作，建立定期会商机制，加大中缅政府间双边交流协调；支持特色优势农食产品扩大出口，积极培育外向型高新企业和中小企业，加强现代物流业建设，加快外向型产业发展；推动将新通道海公铁联运纳入中缅经济走廊建设框架下重点合作内容，推动规则标准“软联通”；加快推进与RCEP国家开展服务贸易和双向投资合作；组织中国（临沧）—缅甸（腊戍）边境经济交易会、亚洲微电影艺术节、百国华侨华人联谊会等国际活动，参加广交会、南博会等会展活动，多方式开拓国际市场；通过开展“政关联百企，合力促外贸”系列活动，加大招商引资和招才引智力度，以更优的环境、更优的服务、更优的政策培育发展外贸企业，坚持分类指导，加大临沧外贸主体培育力度。

2022年，临沧外贸进出口40.6亿元人民币，排名全省第10位，较上年同期增长12%，增速高于全省5.7个百分点。

孟定清水河口岸

临沧，中国西向“出海口”，全球商路上的新枢纽，正以崭新的姿态扩大开放，“向洋而行”，融入世界。接下来，临沧将在进出口贸易方面持续发力，以中缅印度洋新通道建设为抓手，加大中缅政府间双边交流协作，优化营商软环境，培育和支持民营企业发展，积极引导、鼓励和支持企业“走出去”，加强发挥临沧市驻缅甸内比都、腊戍、曼德勒、滚弄商务代表处作用，为服务中缅企业、推动中缅双向经贸交流合作搭建平台，加快外向型产业发展，实现外贸稳中有进、力争突破，促进“大通道+口岸+城镇+产业”协同联动发展。

10年来，云南与南亚国家的贸易总额增长了2.5倍，云南与世界各国携手拓市场育新机，开放之门越开越大，开放底气越来越足。过往、当下、未来，云岭大地上的各族儿女将不负党和人民的殷殷嘱托，用好时代机遇，续写深化开放的云南乐章。

背靠苍山，身后是层层翠绿，面朝洱海，眼前是片片蔚蓝。初秋的大理大学，繁花艳丽，芳草凝翠，这个“山水中的大学、大学中的山水”吸引着全国各地的学子，也成为各地留学生尤其是南亚东南亚留学生的向往之地。

长期以来，大理大学坚持“立足大理，服务滇西，面向云南及周边省区，辐射南亚东南亚”的服务定位，深度践行“澜湄合作精神”，秉承“融四海文化、铸大学精神”的国际化办学理念，打造“留学理大”品牌，走出了一条高校国际化办学的特色发展之路。“留学理大”已成为一张响当当的名片，在南亚东南亚地区有较高的知名度和认可度。

大理大学

“目前学校的留学生生源构成主要以南亚、东南亚国家留学生为主，约占在校留学生总人数的近80%。”大理大学对外合作交流处副处长周琳介绍，大理大学来华留学生以自费留学生为主，除招收自费留学生到校学习外，学校也积极争取各类奖学金的支持，招收和资助一部分来自南亚、东南亚国家的优秀青年学子到校学习。

据悉，2002年，大理大学开始面向东南亚国家招收来华留学生。2005年起招收印度等南亚国家临床医学留学生。目前，学校有来自20余个国家的全日制留学生1100余名。

这些年，大理大学先后培养了一大批国际医生、国际教育工作者、国家行政人员，5000余名理大校友为周边国家相对落后的教育、卫生、科技、文化事业作出了重要贡献。

“疫情期间，我校培养的近千名医学类毕业生，成为坚守在印度等南亚国家一线抗疫战线的中坚力量。”周琳说道。

大理大学

下一步，大理大学将进一步扩大在南亚、东南亚的招生数量，并根据生源国经济社会发展需求，有针对性地开设新专业，培养更多知华、爱华、友华的留学生。

近年来，云南主动服务和融入“一带一路”建设，立足云南发展“三个定位”，以南亚东南亚国家为重点，持续深化教育国际交流与合作。目前，云南46所大学与62个国家和地区的教育机构建立了合作关系，建立了11个国际人才培养基地，赴云南的留学生最多时达4万余人。同时，通过深入实施“智汇云南”计划等，进一步加强与南亚国家的科技人才交流。未来，云南将加快建设我国面向南亚东南亚教育辐射中心，开创教育合作新局面。

路通，商通，心通，情融。2300年前，我国历史上第一条国际商道——蜀身毒道，经云南省保山市连接环印度洋地区，从保山市腾冲市至缅甸密支那到印度雷多全程仅600公里，成为我国通往南亚距离最近的陆路通道。地处云南西部的保山，作为中国通往南亚、东南亚乃至欧洲各国的必经之地，在这里同时生活着华侨、侨眷、归侨50余万人，是全国著名的侨乡。

独特的区位优势和历史亲缘，使保山成为中国面向南亚东南亚地区的重要枢纽、国家“一带一路”建设和云南建设面向南亚东南亚辐射中心的重要组成部分。

近年来，保山市坚定不移走好“开放路”。积极服务和融入面向南亚东南亚辐射中心及环印度洋国际大通道建设，加快“通道经济”向“口岸经济”转型升级。今年6月16日，中缅新通道（缅甸—保山蒲缥—成都）公铁联运班列实现首发，为我国西南地区与东盟国家经贸往来开辟了新线路。成功培育全省首家5A级民营物流企业，探索出“一箱到底”的跨境货运新模式。2023年上半年，全市外贸进出口总额增长305%，排全省第3位。

抓住转型升级的攻坚期、政策叠加的机遇期、后发赶超的关键期，在面向南亚东南亚辐射中心建设中保山始终干在实处、走在前列。2020年12月，孟中印缅国际大通道重要路段——腾冲至猴桥高速公路建成通车，标志着腾冲到猴桥口岸通行时间缩短了30分钟，昆明至猴桥口岸实现全程高速化。2022年，中缅国际大通道境内段昆明至腾冲猴桥口岸已全程实现高速，县域高速实现了从“能通全通”到“互联互通”，普通国省道二级以上比例达85%，建成缅甸密支那至班哨32公里示范路。

瞄准抬升开放发展的“保山支点”，保山坚定不移面向南亚东南亚扩大开放、带动发展。聚焦“通道、物流、产业”3个关键，发挥地缘、人缘、业缘优势，把保山全域作为一个“大口岸城市”加强顶层设计。努力提升互联互通水平，推动口岸通关智慧化、便利化建设。充分发挥保山市在境外布局的通道、园区功能，完善物流配套，一体推进枢纽之间、园区之间、内外之间联动发展、优势互补，促进跨境贸易互惠互利，服务产业链、保障供应链、提升价值链，在面向印度洋陆海国际大通道建设中抢抓新机遇、打开新局面。

开放合作涌动新潮，走好“开放路”， 抬升开放发展的“保山支点”，未来保山的“国门大通道”将更加通畅。而保山，只是云南对外开放前沿的缩影之一。

云南地处我国西南边陲，跨境运输需求旺盛。中老铁路开通运营以来，黄金大通道作用显现，货运量持续攀升，经中老铁路发运的出境货物覆盖越南、老挝、缅甸、泰国、柬埔寨、马来西亚、新加坡、印度尼西亚、孟加拉国等国家。在加快同周边国家互联互通国际大通道建设步伐的过程中，云南成为充满生机、活力迸发的开放前沿。

“七出省五出境”高速公路网基本成型，航空方面，基本实现南亚东南亚国家首都和重点旅游城市全覆盖，与南亚东南亚通航城市数量居全国第一。水运方面，“两出省三出境”通道加快构建。中缅新通道海公铁联运成功试运，从“山”到“海”，云南开辟了一片合作新天地。

云南网记者：官媛敏 杨吉娟 张顺鋆

海报制作：张顺鋆

资料来源：大理大学、今日临沧、云南网、云南日报、云南发布、保山市政府门户网站、中国网、云南省人民政府网站