近期国家层面出台了一系列促消费政策，地方层面积极响应，相继制定出台了发放消费券、购车补贴等措施，加之秋季企业新品集中上市，国内汽车市场在9月的整体表现明显好于此前的预期，并创下了历史同期的新高，“金九银十”效应重新显现。

作为自主品牌的头部企业，并有着“自主五虎”之称的比亚迪、长安、吉利、奇瑞和长城，在新能源和汽车出口的双轮驱动下，也都迎来了“金九”行情。同样受益于新能源汽车和出口市场的高增长，上汽乘用车的销量增幅在9月实现扭负转正，广汽自主（传祺、埃安和昊铂）则持续保持稳健的增长态势。相比之下，东风集团旗下自主板块仍未走出市场阴霾。

数据显示：9月，比亚迪乘用车、吉利、长安乘用车、奇瑞、长城、上汽乘用车、广汽自主和东风自主的销量分别为286903辆、170472辆、143585辆、136041辆、121632辆、92340辆、88882辆、27662辆，同比分别增长42.8%、31%、14.38%、20.4%、29.89%、23.37%、39.95、-23.3%；今年前三季度的累计销量分别为2070255辆、1155278辆、1178620辆、909374辆、864045辆、650512辆、646940辆、198188辆，同比分别增长75.39%、17%、23.87%、33.8%、7.69%、6.44%、43.86%、-27.38%。

长城“三连跳”，奇瑞持续上扬

从9月单月的销量排名来看，“自主五虎”延续着上个月的销量座次，广汽自主和上汽乘用车则互换了排名。从目标进度来看，今年前三季度，吉利、长城已分别完成目标任务的70.02%、54%。

在“金九”传统车市旺季，各地新一轮地方补贴与厂商三季度末冲量共同发力下，长城汽车成功实现季度“三连跳”，其在一到三季度的销量分别为219968辆、299258辆和344819辆。在业内人士看来，这是长城汽车坚持长期主义、价值主义，三十几年如一日“过度”投入技术研发带来的回报。

相比销量实现“三连跳”，长城更引人注目的是构建了完整的森林生态体系，这也是其全维度推动企业快速发展的基石。伴随着产品结构调整升级，明星车型接连上市，销售渠道网络加速扩大，全球化布局不断深化，长城汽车已按下发展加速键。

同样得益于自身全面加速新能源化以及向全球科技公司转型，奇瑞汽车在技术创新、产品质量和市场占有率等各方面持续上扬。今年前三季度，奇瑞集团累计销售汽车1253237辆，同比增长40.2%，超过去年全年销量。

为了达成销量增长，今年内奇瑞还将会有6-7款全新车型上市，包括捷途旅行者、奇瑞新能源eQ7，iCAR 03以及星途纯电产品等。

产品源源不断“上新”的背后，是奇瑞“技术创新工厂”的强势输出，不断为智能化、电动化发展注入了新活力。今年以来，“技术奇瑞”发布了新能源战略，亮相了包括第三代混动科技、电池技术、电驱技术、奇瑞全栈自研　CHERY-OS、雄狮智云6.0智能座舱技术等在内的一系列“黑科技”布局，推出中国首个具有完全自主知识产权的铝基轻量化平台及首款量产车型。

比亚迪布局高端市场，吉利多品牌协同

在新能源领域，比亚迪可以一骑绝尘。随着销量规模的不断扩大，比亚迪将目光投向了品牌和产品的高端化。旗下高端品牌——腾势、方程豹、仰望，近来动作频频，意欲挑战现有的市场竞争格局。

9月20日，仰望汽车旗下首款产品仰望U8豪华版正式上市，上市价格为109.8万元。据悉，仰望U8豪华版将率先在深圳、上海、成都、杭州、宁波等13座城市亮相，并于10月下旬开始陆续交付。

9月26日，腾势N7官宣全系车型可选装腾势Pilot高阶智驾全享包/高快智驾包；其中，高快智驾包搭载新一代NVIDIA（英伟达）DRIVE Orin平台。腾势期望与国际零部件巨头合作，来引领豪华汽车市场新能源变革之路。

吉利汽车通过采取多品牌协同战略，稳步提升新能源汽车的销量占比。目前，吉利汽车已完成银河、领克和极氪三个品牌布局。其中，银河定位大众化市场，领克定位高端汽车市场，极氪定位豪华市场。数据显示，9月，吉利旗下能源汽车销量为53692辆，占比突破31%。

销量增长的背后，是吉利汽车加大新能源产品研发投入力度。近年来，吉利汽车在新能源科技、自动驾驶、车载芯片、低轨卫星、操作系统等多个技术领域都进行了布局，为旗下各品牌提供了协同赋能的强大基础。在“三电”（电池、电机、电控）技术方面，吉利汽车开发出神盾电池安全系统、雷神电混8848以及多款新能源架构。

上汽继续领跑，奇瑞再次进军美国？

在出口方面，自主品牌同样保持快速增长态势。据中汽协发布的数据显示，9月，汽车出口44.4万辆，环比增长 9%，同比增长47.7%；1-9月，汽车出口338.8万辆，同比增长60%，其中乘用车出口283.9万辆，同比增长 67.4%。

作为新崛起的自主出海“四强”，长城、比亚迪、吉利、长安在9月的海外销量分别为30018辆、28039辆、27574辆、19314；前三季度的累计销量分别为211696辆、145520辆、193954辆、173841辆。

作为出口业务的“领头羊”，上汽乘用车和奇瑞虽然未公布具体的销量数据，但据各方公布的数据来看，两者依然稳居第一阵营。

据上汽集团官方数据，“1-9月，海外市场累计批发销量达83.8万辆，同比增长21.8%，继续稳稳领跑中国车企。9月，海外市场批发销量为10.5万辆，连续第二个月站上10万辆关口的同时，继续稳步向上。其中，上汽MG在欧洲市场持续亮眼表现，单月销售2.8万辆，同比翻番，并在英国、德国、法国、意大利、西班牙、瑞典、挪威、爱尔兰等国家市场新车销量排行榜中名列前茅。MG ZS还夺得西班牙市场单一车型月销冠军。

据中汽协数据，今年前9个月，奇瑞出口64.8 万辆，同比增长1.1倍。另据外媒报道称，“奇瑞汽车墨西哥执行副总裁布莱恩·吴 (Brian Wu) 在接受采访时表示，奇瑞制定了在美国开展业务的战略，具体信息和实施时间则暂无法透露。”此前，奇瑞曾两次与美国汽车经销商合作，希望能够打开美国市场，但最终都遗憾收场。（中国经济网记者 王跃跃）