核心阅读：悬挂“白底红字”或“黄底黑字加红色‘临’字”过渡期号牌的“超标小电”，只能在2023年4月14日前上路行驶。针对“超标小电”不能再上路的情况，我市采取报废、置换等方式引导电动自行车行业转型升级。

电动自行车便民服务点的工作人员正在为新车车主进行就地验车。

眼下，电动自行车新国标执行时间临近，位于我市中心城区龙马路10号的电动自行车便民服务点一派繁忙之景，各代办员和车主个人带齐购车相关资料，依次完成就地验车、购置保险等挂牌程序。据介绍，该服务点于2022年10月8日起为市民提供“一条龙”带牌销售服务。截至目前，已为2万多辆新国标电动自行车办理了保险和号牌。“春节后，我们最多的一天为500多辆电动自行车办理了号牌。”电动自行车便民服务点负责人李发海说。

“在为新国标电动自行车车主提供升级置换业务时，我们加强了保险购买的引导。”玉溪市公安局交警支队直属大队大队长李佳霖介绍，自2019年4月14日为“超标小电”设置过渡期以来，经不完全统计，红塔区“超标小电”达18万辆，这些车的实际使用人难以查询，加之没有购买保险，在交通事故处理中“超标小电”车主会出现无能力赔付的情况，对事故处理的公正性、公平性产生影响。    

“超标小电”存在安全隐患

1999年工业和信息化部发布《电动自行车通用技术条件》，规定了电动自行车最高设计车速不超过每小时20公里，整车重量小于40公斤等安全技术标准。当电动自行车的重量、速度等指标超出该标准时，则视为“超标小电”。

“这些‘超标小电’在产品性能上接近电动轻便摩托车，加之部分车辆防火阻燃性能较差，存在安全隐患，在我国多地引发火灾，对人民群众的生命财产造成威胁。”李佳霖介绍。

2019年4月15日，工业和信息化部发布《电动自行车安全技术规范》，对电动自行车的最高车速、整车质量、电动机额定连续输出功率等安全技术标准作出规定。

“简单来说，具有脚踏骑行能力、最高设计车速不超过每小时25公里、整车重量不超过55公斤、蓄电池标称电压不超过48伏、电动机额定连续输出功率不超过400瓦的电动自行车，才是合格电动自行车。”李佳霖说，新国标电动自行车仍属于非机动车，驾驶人暂时不需要考驾驶证，悬挂绿色的正式号牌后即可上路行驶。

新国标电动自行车将占据市场

电动自行车新国标出台后，玉溪市市场监督管理局、玉溪市工业和信息化局、玉溪市公安局联合发布《关于加强我市电动自行车国家标准实施管理的通告》，为“超标小电”设立4年过渡期，引导消费者淘汰更换“超标小电”，给生产销售“超标小电”的企业清理库存留出缓冲时间。

悬挂“绿底白字”号牌的属符合国家标准的两轮电动自行车，悬挂“白底红字”和“黄底黑字加红色‘临’字”过渡期号牌的“超标小电”，只能在2023年4月14日前上路行驶。针对“超标小电”不能再上路的情况，我市采取报废、置换等方式引导电动自行车行业转型升级。

如今过渡期即将结束，“超标小电”退市在即，续航短、时速低的新国标电动自行车将占据市场。电动自行车新国标的执行能极大地优化电动自行车市场环境，减少市场监管部门的执法困扰，保障消费者合法权益，还能在安全上为市民提供第一道保护屏障。

打造示范点让老百姓少跑腿

“由于‘超标小电’数量太多，我们将电动自行车便民服务点下沉至售车企业相对集中的中心城区，通过打造带牌销售示范点，让老百姓少跑腿的同时，也能缓解各车管部门业务办理的压力。”李佳霖说。

记者看到，该服务点周围售卖着台铃、爱玛、雅迪等多个品牌的车型。据李发海介绍，选购新国标电动自行车的车主分首次购车和以旧换新两种，车主除了可以自己办理号牌，也可以交给经销商代办。只要带齐购车资料，依次完成就地验车、购置保险等程序，一辆带绿色号牌的新国标电动自行车就能交付到车主手中。

“代办点的工作人员让我充分认识到，花100元购买保险的意义，最主要是自己的安全也有了保障。”“现在不用跑到交管部门去排队了，程序简单、便捷。”……几个购买了新国标电动自行车的车主，对比着带牌销售之举实施前后的变化。

电动自行车经销商柴燕梅、杨超在为客户置换车辆时有着同感：“以往我们租用货运车辆运送新车去查验，平均成本为每辆14元，全市那么多车需置换，这笔支出可不小。现在5元左右就能帮一位车主完成挂牌。”

“用带牌销售服务为车主提供升级置换的便捷，并引导车主自愿购买保险，为交通参与者添加了第二道保护屏障，避免因交通肇事造成经济损失，这也是我们在基于对云南公安‘放管服’改革服务经济社会发展、服务群众及‘警保合作’实践过程作出的探索。”李佳霖说。(记者 沈杰 文/图)